对起重工有哪些一般安全要求？

在《起重机械安全规程》中规定：
（1）指挥信号应明确，并符合规定。
（2）吊挂时，吊挂绳之间的夹角应小于120°以免挂绳受力过大。
（3）绳、链所经过的棱角处应加衬垫。
（4）指挥物体翻转时，应使其重心平稳变化，不应生产指挥意图之外的动作。
（5）进入悬吊重物下方时，应先与司机联系并设置支承装置。
（6）多人绑挂时，应由一人负责指挥。
起重机司机在工作中“十不吊”的内容是什么？

起重机司机在工作中有十不吊：
（1）吊物上站人，有浮放物不吊。
（2）超负荷不吊。
（3）信号不明、不清楚、光线暗淡不吊。
（4）易燃、易爆物及酸不吊。
（5）设备带病或吊物直接加不吊。
（6）钢丝绳不合格、捆绑不牢不吊。
（7）埋在地下或凝固在地面的物件，不知重量不吊。
（8）钢、铁水包过满不吊。
（9）歪拉斜拖、锐角、刃角不垫好不吊。
（10）违章指挥的工作不吊。

千斤顶的安全使用要求是什么？

千斤顶是修理工作中最常用的工具之一，结构小巧，使用方便。但如使用不当会造成重物塌落而砸伤人体的事故。因此在使用时要注意以下问题：
（1）千斤顶使用时底部要垫平整、坚韧。无油污的木板以扩大承压面，保证安全。不能用铁板代替木板，以防滑动.
（2）起升时要求平稳，重物稍起后要检查有无异常情况，如无异常情况才能继续升顶。不得任意加长手柄或过猛操作。
（3）不超载、超高。当套筒出现红线时，表明已达到额定高度应停止顶升。
（4）数台千斤顶同时作业时，要有专人指挥，使起升或下降同步进行。相邻两台千斤顶之间要支撑木块，保证间隔以防滑动。
（5）使用千斤顶时要时刻注意密封部分与管接头部分，必须保证其安全可靠。
（6）千斤顶不适用于有酸、碱或腐蚀性气体的场所。

电动葫芦在使用中有哪些安全要求？

电动葫芦常用于单轨吊、旋臂吊和手动单梁行车上，由于其结构简单、制造和检修方便、互换性好，操作容易，所以在工厂中广泛使用。如果它的安全装置不全，使用不当，会造成伤亡事故。因此，电动葫芦操作人员除按规定培训并持证操作外．还必须严守以下操作规定：
（1）开动前应认真检查设备的机械、电气、钢丝绳、吊钩、限位器等是否完好可靠。
（2）不得超负荷起吊。起吊时，手不准握在绳索与物件之间。吊物上升时严防撞顶。
（3）起吊物件时，必须遵守挂钩起重工安全操作规程。捆扎时应牢固，在物体的尖角缺口处应设衬垫保护。
（4）使用拖挂线电气开关起动，绝缘必须良好。正确按动电钮，操作时注意站立的位置。
（5）单轨电动葫芦在轨道转弯处或接近轨道尽头时，必须减速运行。
（6）凡有操作室的电动葫芦必须有专人操作，严格遵守行车工有关安全操作规程。

运行式起重机可能发生哪些故障？如何排除？

运行式起重机常见故障是变幅机构失灵．吊臂落不下来或伸缩臂机构失灵。吊臂缩不回来时，应先放下重物，然后将变幅油缸上腔接头拧松．再将与下腔连接的接头略微放松（切不可拧的过松），让油液从松动处缓慢放出即可，吊臂靠自重即可徐徐落下。
    转台不能回转时，拆去回转减速箱中齿轮啮合处的箱盖．搬动蜗，转台即可回转。
    支腿不能收起时，将支腿油缸内腔排油口的接头拆去，抬起支腿即可。
    起升机构失灵．重物放不下来时，如条件许可，不落臂使重物落地，如落臂的办法仍不见效时，可适量松开起升马达制动器，使蜗杆慢慢转动放下重物。

起重机有哪些严禁事项？

起重机的严禁事项主要有以下几项：
（1）用升降机构起升或移运人员。
（2）吊运易燃、易爆物品及酸。
（3）超负荷起吊。
（4）用一台车撞另一台车。
（5）从起重机上向下扔重物。
（6）非司机（无操作证人员）操作起重机。

在《起重指挥信号》中对指挥人员和司机的职责及其要求

指挥人员的职责及其要求：
（1）指挥人员应根据标准信号要求，与起重机司机进行联系。
（2）指挥人员发出的指挥信号必须清晰。准确。
（3）指挥人员应站在能使司机看清指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物。
（4）指挥人员不能同时看清司机和负载时。必须增设中间指挥人员。以便逐级传递信号。当发现错传信号时，应立即发出停止信号。
（5）负载降落前．指挥人员必须确认降落区域安全时．方可发出降落信号。
（6）当多人绑挂同一负载时，起吊前，应先作好呼唤应答，确认绑挂无误后，方可由一人负责指挥。
（7）问时用两台起重机吊运同一负载时．指挥人员应双手分别指挥各台起重机，以确保同步吊运。
（8）在开始起吊负载时，应先用“微动”信号指挥。待负载离开地面100mm～200mm稳定后，再用正常速度指挥。必要时。在负载降落前，也应使用“微动”信号指挥。
（9）指挥人员应佩带鲜明标志，如标有“指挥”字样的臂章、特殊颜色的安全帽、工作服等。
（10）指挥人员所戴手套的手心和手背要易于辨别。
    起重机司机的职责及其要求：
（1）司机必须听从指挥人员的指挥，当指挥信号不明时，司机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后，方可开车。
（2）司机必须熟练掌握标准规定的通用手势信号和有关的各种指挥信号，并与指挥人员密切配合。
（3）当指挥人员所发信号违反标准的规定时，司机有权拒绝执行。
（4）司机在开车前必须鸣铃示警，必要时在吊运中也要鸣铃，通知受负载威胁的地面人员撤离。
（5）在吊运过程中，司机对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从。

起重机起升机构的制动器在吊物时突然失灵，司机应怎样处理？

起升机构的制动器在吊物时突然失灵，司机应及时采取以下措施处理：
（1）工作中发现后应立即进行一次点车或反车操作，看是否可以刹住重物，，然后按不同情况处理。
（2）如果仍不能刹车，应发信号并采取以下措施：
1）立即用大、小车在就近处选择安全的空地，用最快速度放下吊物，接近地面时减慢速度，不应用自由下落的办法；
2）如果地面无空地不能安全放下时，在吊物能够提起的情况下，反复提起，以拖长吊物在空中停留的时间。开动大、小车选择安全空地将物件放下；
3）如果重物过重需要提起时应逐挡拉起，不能快速拉到本挡。防止过电流继电器动作而停电。如果提不起来，则要迅速选择安全空地放下吊物。

起重机安全操作有哪些具体的规定？

在《起重机械安全规程》中规定：
（1）司机接班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查。发现性能不正常时，应在操作前排除。。
（2）开车前，必须鸣铃或报警。操作中接近八时，亦应给以断续铃声或报警。
（3）操作应按指挥信号进行。对紧急停车信号。不论何人发出，都应立即执行。
（4）当起重机上或其周围确认无人时，才可以闭合主电源。当电源电路装置上加锁或有标牌时，应由有关人员除掉后才可闭合主电源。
（5）闭会主电源前，应使所有的控制器手柄置于零位。
（6）工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄板回零位。在重新工作前，应检查起重机工作是否都正常。
（7）在轨道上露天作业的起重机，当工作结束时，应将起重视锚定注，当风力大于6级时，一般应停止工作，并将起重机锚定注。对于在沿海工作的起重机，当风力大于7级时，应停止工作，并将起重视锚定住。
（8）司机进行维护保养时，应切断主电源并挂上标志牌或加锁，如存在未消除的故障，应通知接班司机。

起重机吊物时怎样起车和运行？

起重机吊物时的起车和运行方法不当．则会使吊物摆动发生事故。吊物起升，当钢丝绳或链条拉紧时应停车，按吊钩抖动的方向再次找准吊钩，同时起重工人应检查吊物是否挂牢；起升时不要过猛，当吊物脱离障碍以后方可加快起升速度；起升的吊物不易太高，一般超过安全通道最高物0.5m为好。
    吊物运行时．在条件允许的情况下，最好吊离地面0.5m左右，由起重工在吊物后面扶稳物件，并在起重工指挥下绕过障碍运行。
起重机运行时不要时断时续，在长距离运行时，最好以长时间送电运行为好。
    在运行时应保证吊物平稳，如果吊物摆动或抖动时，应在运行中边运行边稳钩，不得任其抖或摆。

吊运熔化金属或笨重物件时应怎样操作？为什么？

吊运熔化金属或笨重物件时．司机应在吊起物件离地面0.5m以内停车，检查刹车可靠后方可吊运。
    在吊运熔比金属或笨重物件起升时，不允许问时开动大、小车，只有当物件起升到一定高度，停在以后方可开动大、小车。这是为了防止制动器一旦失灵后或刹不住负荷时，吊物坠落造成事故。

什么是运行式起重机的稳定性？在操作过程中应如何保证

运行式起重机最严重的事故是“翻车”。而“翻车”事故的根本原因就是丧失稳定。运行式起重机的稳定性分行驶状态稳定性和工作状态稳定性。
    行驶状态稳定性，是指汽车在运行前进的过程中的稳定状态。当汽车向前行驶时，若路面坡度较大，使起重机在爬坡时．导致前轮轮压为零，转向系统失去控制．或行车辆不能上爬而产生打滑现象，使起重机失去控制称为丧失纵向行驶稳定性。当汽车转弯时，若行驶速度过快．容易造成翻车，也可能产生横向滑动，称为丧失横向行驶稳定性。这两种行驶失稳现象都是危险的。为此在操作中不要强行爬坡，转弯时不要行驶过快，以保证起重机的行驶稳定性。
    工作状态稳定性，用稳定安全系数表达，如果只考虑机器重力和外载荷，其稳定安全系数k=1.4．称为静态稳定。当考虑风力、坡度、惯性力、离心力这些因素对稳定性的影响时，则稳定性安全系数k1.15，称为动态稳定。
    汽车起重机吊重的方位不问，其稳定性也不同。一般情况下，后方稳定性好。侧方稳定性、前方稳定性较差。即后方稳定性>侧方稳定性>前方稳定性。

桥式起重机司机在工作前应做哪些准备工作？

桥式起重机司机工作前的检查是非常重要的，只有认真做好工作前的准备工作，才能保证当班生产的顺利完成和确保安全，为此工作前司机要做好以下三项工作：
（1）了解上一班的生产和设备运转情况，认真审阅和填写交接班记录（填工作前检查情况）。
（2）在上一班生产和设备正常的情况下，确认上一班已经停电后。对主要部件和活动部件进行检视，其中包括制动器、传动轴联轴器、减速器的地脚螺丝、钢丝绳、卷筒的钢丝绳压板、各活动部件的螺丝、各注油点内润滑油是否充足。车上有无其他人员及杂物。
（3）在检视一切良好的基础上，关好车门，发信号送电，并对行走机构和起升机构进行几次空载运转，以检查各安全限位开关、刹车是否灵活可靠，电动机的运转和声音是否正常，了解地面工作环境和生产情况之后方可投入工作。
    司机在开车前应发送信号，并在工作中正确使用信号；重物不得从人头或设备上通过；严禁超负荷起吊；未弄清重量不准盲目起吊；不准歪拉外吊，不吊易燃易爆物品；熟悉起重工手势信号；设备不得带病了作；八级风以上禁止室外天车工作。

运行式起重机经常发生哪些事故？发生事故的原因是什么

运行式起重机常见的重大事故就是“翻车”、“坠臂”和“折臂”。

“翻车”个故．是由于操作者对重物的重达估计下足，或对安全注意不够而超负荷运行，使起重机失去稳定而造成的。事故多发生在已经起吊（在旋转式变幅）时，因吊重接近或超过规定的载荷，而四个支腿不在同一水平面内或有风载的作用，使起重机回转时发生翻车。或者是起重机吊重由小幅度变大幅度时发生翻车事故。另外由于运行式起重机的重心比一般汽车重心高，转变行驶速度过快时，也会发生翻车事故。
    为避免发生‘“翻车”事故，起重机一定要严禁超负荷运行和起吊，倘若对重量估计不清时，可先将重物稍稍吊离地面，然后用脚踢起重臂反向支撑器（支腿）是否活动，如有活动不能起吊。在起重作业中，严禁起吊后伸长重臂．以防超力矩丧失稳定。另外还应避免斜吊，因为斜吊产生一个不利于稳定的水平力，使起重机丧失稳定。
    坠臂事故多出于设备本身的维修不良。如制动器，其闭合是依靠弹簧，如果维修不良．由于振动或其他原因发生坠臂、由于变幅绳过长未紧牢，变幅松脱，造成坠臂事故。折臂事故是由于起重臂仰角过大．再加惯性力的作用、使起重臂折臂。
    为避免坠臂、折臂时造成重大人身伤亡事故，一定要遵守《起重安全管理规程》的规定动臂起重视起重臂所及的工作区域内禁止站人”的规定。

卷扬机在使用中有哪些安全要求？

卷场机分手动和电动两种，它既是起重设备又是运输牵引设备。在《起重机械安全规程》中对卷场机的使用提出了如下要求：
（1）卷扬机与支承面的安装定位，应平整牢固。
（2）卷扬机卷筒与导向滑轮中心线应对中。卷筒轴心线与寻向滑轮轴心线的距离：光卷筒不应小于卷筒长的20倍；有糟卷筒不应小于卷筒长的15倍。
（3）钢丝绳应从卷筒下方卷入。
（4）卷扬机工作前，应检查钢丝绳、离合器、制动器、棘轮棘瓜等，可靠无异常，方可开始吊运。
（5）重物长时间悬吊时，应用棘瓜支住。
（6）吊运中突然停电时，应立即断开总电源，手柄板回零位，并将重物放下，对无离合器手控制动能力的，应监护现场，防止意外事故。

手拉葫芦的安全使用要求是什么？

在使用前要查阅其说明书，了解其技术性能,在使用时要注意以下问题：
（1）操作前必须详细检查各个部件和零件，包括链条的每个链环，情况良好时方可使用。
（2）使用中不得超载。
（3）起重链条要求垂直悬挂重物。链条各个链环间不得有错钮。
（4）拉动手拉链时，必须使拉链方向与手拉链轮处于同一平面。
（5）严禁斜拉，以防卡链。
（6）拉动时必须用力平稳，以免跳链或卡链。当发现拉动困难时，要及时检查原因，不得硬拉，更不许增人加力，以免拉断链条或销子。
（7）使用三角架时，三脚必须保持相对间距，两脚间应用绳索联系，当联系绳索置于地面时，要注意防止将作业人员拌倒。
（8）起重高度不得超过标准值，以防链条拉断销子，造成事故。

桥式起重机主梁为什么要保持一定的上拱度形状？其值为

桥式起重机的两个主梁都制成均匀向上拱起的形状，称上拱度。桥式起重机制成一定上拱度的形状，是防止起重机在吊物时，主梁产生下挠；尽量减少小车在吊物运行中产生的附加阻力或自行滑动。此外，具有一定的上拱度，当起重机吊起负荷时，能使大车运行机构处于较有利的工作状态。
    上拱度的拱值规定为跨度的1／1000。

桥式起重机大车运行机构和小车具有哪几种传动方式？

桥式起重机大车运行机构传动方式，主要分为集中驱动和分别驱动。
    集中驱动又分为快速（高速）和慢速（低速）两种。高速集中驱动的大车运行机构，由电动机通过制动轮直接与联轴器、传动轴联接，减速器在主梁走台的两端。这种运行机构的传动轴转速较高，传递转矩小，而传动轴和轴系零件尺寸也较小、传动机构的重量轻。低速集中驱动的大车运行机构，由电机通过制动轮直接与减速器联接，减速器在主梁走台的中间。这种传动方式的特点是传动轴转速低，比较安全，但传动轴转矩大，因而一些零件的尺寸较大，使整个机构较重。
    分别驱动是在桥式起重机上装两套相同但又互不联系的驱动装置。其特点是省去了传动轴．而使运行机构自重减轻，由于分组性好，使安装和维护保养部很方便。
    小车的传动方式有两种．即减速器位于小车主动轮中间或减速器位于小车主动轮一侧。减速器位于小车主动轮中间的小车传动方式．使小车减速器输出轴及两侧传动轴所承受的扭矩比较均匀。减速器位于小车主动轮一侧的传动方式，安装和维修比较方便，但起车时小车车体有左右扭摆现象。

起重机为什么不允许反转急刹车？

起重机的车体很重．在运行时惯性很大．与起重机正常运转时立刻反转急刹车，会使整个运行机构产生很大的扭矩．有损于传动系统．严重时使传动轴扭断、还可能使车体扭斜变形；反转急刹车还会使齿轮联接系统发生猛烈冲击，损伤齿轮，造成设备事故；反转急刹车还失使电功机产生很大扭矩和很强的电流，严重的会烧坏电动机。
反转急刹车还会使空中吊物发生摆动造成吊物坠落。所以，在工作中，除遇有为了避免发生事故的特殊危险情况以少外 ，不允许反转急刹车。